今天和大家分享一套缩柯模具潜水口如何顶出的结构，有点搞头。
先看产品结构，想下怎么解决
产品也是大奔车上的一个旋转扭，表面后期是电镀处理的，现在很多车上都可以看到
01产品结构
产品外圈采用6个滑块设计，驱动设计很有意思.
采用油缸拉动顶针板后退的设计，也就是铲机固定有顶针板上，用油缸驱动顶针板后退，实现产品脱扣。
更简单的理解是把它当正常的后模顶针板顶出产品设计思路
内圈倒扣采用缩柯结构，柯芯上有潜水口如何顶出潜水口是这套模的核心，搞定这个问题，这套模就没难度了
设计原理都是一样的，具体可以看下之前的文章，小柯芯运动角度一定要大于或等于大柯芯角度的2倍
设计好了，一定要自已模拟下动作
02产品进胶
圆形产品采用3点进胶方式，这样做产品比较圆，走胶比较平衡
03产品顶出
水口怎么顶出呢
这里采用的是HASCO标准2次顶顶杆，
第一次顶潜水口，
第二顶推板实现缩柯，
缩柯外圈镶件是固定在推板上的，这是做二次顶出比较简洁的设计
采用4块顶针板设计
顶出设计思路
第一次先顶潜水口，顶潜水口的顶针设计在最底下2块板，4块板一起往前顶出L1距离
为防止缩柯跟走，档到水口，顶推板的4支针做了避空，相当是不动（空走L1）
因为柯芯和水口同步走会铲到水口，为了解决这个问题才设计二次顶出结构
第一次顶出，第一次扣机走L1后，最底下2块顶针板停止运动，扣机继续顶出L2,推动推板缩柯，还同步顶出产品。
04注意问题点
柯芯固定分2半，中间走运水
HASCO扣机比较长，可以采用这种方式设计避免干涉KO孔，注意检查机台最大码模厚度是否OK
推块复位靠顶针板强拉
05总装
小结：
这套模汇聚了3种结构：
前模油缸出
后模缩柯
后模二次顶出
看懂思路最重要，遇到类似的可以套用。